Sète · scénario cartographique fictif
Deux passages ferment. Le trajet change.
Le parcours prenait onze minutes. Après deux coupures, il en demande trente-quatre. Suivons ce qui se passe entre le départ et l’arrivée.
Le scénario
Le problème tient dans trois passages.
Le réseau de cet exercice compte trois liaisons, nommées A, B et C. À 04:50, elles sont ouvertes. À 06:40, B et C sont fermées : il faut passer par A pour rejoindre la destination.
Sète sert de cadre géographique réel. Les coupures, horaires, populations et lieux d’accueil sont inventés. Il ne s’agit ni d’un événement survenu ni d’un plan d’évacuation.
Une coupure locale peut allonger un trajet bien au-delà de la zone touchée.
01 · Le territoire
D’abord, situer les passages.
La carte se rapproche de Sète depuis la façade méditerranéenne. Les canaux et les étendues d’eau donnent une forme particulière aux liaisons terrestres.
Les trois passages du scénario sont superposés à ce fond. Gardez le secteur Sud et la destination Alpha comme repères : ce sont les deux extrémités du trajet que nous allons suivre.
Carte de situation — France, golfe du Lion, Sète
Chargement de la carte…
La façade méditerranéenne
Le cadre situe Sète. Il reste visible sur la petite carte pendant le rapprochement.
Entre mer et étang
La Méditerranée et l’étang de Thau occupent les deux côtés du territoire.
Trois passages pour cet exercice
A, B et C forment notre réseau simplifié. Les autres accès de la ville ne sont pas représentés.
Lire le réseau
La distance ne suffit pas.
Deux points peuvent rester proches à vol d’oiseau alors que le chemin qui les relie s’allonge. Ici, B porte le trajet direct. A et C fournissent deux autres possibilités.
En conservant ces mêmes repères sur les cartes suivantes, on peut attribuer chaque détour à une coupure précise.
02 · Les coupures
Quatre états, deux fermetures.
Les contours se succèdent de 04:50 à 06:40. Le passage B est touché, puis le scénario ferme également C. La dernière liaison disponible se trouve au nord.
Les valeurs du capteur S-03 sont rapportées à un zéro choisi pour le dessin. Elles ne représentent pas une hauteur d’eau mesurée dans une rue.
Montée des eaux simulée — 04:50 à 06:40
Chargement de la carte…
04:50 · Trois passages ouverts
S-03 : +22 cm dans le scénario. Le réseau conserve ses trois liaisons.
05:35 · Le passage B est touché
S-03 : +46 cm. Le secteur de détour regroupe 420 habitants dans notre jeu de données.
06:10 · B et C sont fermés
Les deux fermetures sont indiquées en corail et nommées sur la carte. Il reste le passage A.
06:40 · Le détour par le nord
S-03 : +78 cm. Le parcours doit maintenant rejoindre A avant de redescendre vers Alpha.
Le point de bascule
La fermeture de B change le parcours.
Le contour d’eau donne un contexte. Le statut du passage décide du trajet. Ce sont deux informations différentes, même lorsqu’elles apparaissent sur la même carte.
Dans cet exercice, les fermetures sont fixées à l’avance. Pour étudier une situation réelle, il faudrait vérifier chaque accès, dater son statut et préciser à quels usagers il reste ouvert.
03 · Le terrain
Le relief ajoute une autre contrainte.
L’inclinaison fait apparaître le mont Saint-Clair et les espaces bas. Elle aide à lire le terrain autour des trajets.
Les colonnes ajoutées au sol représentent douze scores synthétiques d’exposition. Leur hauteur graphique doit se lire avec la légende, séparément de l’altitude.
Relief réel, exposition simulée et balises 3D
Chargement de la carte…
Voir le relief
L’élévation du sol est amplifiée 2,4 fois pour faciliter la lecture des pentes.
Rejoindre un point haut
L’altitude d’un lieu ne renseigne pas, à elle seule, les conditions du chemin pour y parvenir.
Comparer douze scores
Les colonnes et leurs étiquettes comparent des valeurs simulées. Elles ne représentent pas des immeubles.
De B à Alpha
La balise corail situe la coupure. La balise ocre situe la destination du trajet.
Lire la légende
Chaque couche a son unité.
Le sol décrit une altitude. Les colonnes comparent des scores. Les balises situent deux points du scénario. Lire ces trois couches comme une seule mesure donnerait une fausse impression de précision.
La carte ne permet pas de déduire une profondeur d’eau ni de choisir un refuge réel. Elle permet de retrouver les contraintes représentées avant de suivre le détour.
04 · Le détour
Le trajet passe de onze à trente-quatre minutes.
Les deux cartes conservent le même départ et la même destination. Seul le chemin change : la liaison directe par B laisse place au détour par A.
Les distances et durées sont les hypothèses de cet exercice. Elles permettent de comparer les deux états du réseau.
Le détour et la capacité d’accueil
Chargement de la carte…
Avant · 11 minutes
6,1 km du secteur Sud à Alpha, en passant par B.
Après · 34 minutes
12,9 km par le passage A. Le détour ajoute 6,8 km et 23 minutes.
340 arrivées sur le même corridor
L’épaisseur de la ligne représente les arrivées attribuées à ce trajet dans le scénario.
80 places manquent à l’arrivée
Alpha compte 260 places pour 340 arrivées prévues. Beta est située quatorze minutes plus loin.
À l’arrivée
La destination a aussi une limite.
Après le détour, il reste une question : où accueillir les personnes qui arrivent ? Alpha compte 260 places pour 340 arrivées dans le modèle, soit un déficit de 80.
Beta fournit une autre destination, quatorze minutes plus loin. Sa présence sur la carte ne garantit pas que les places soient disponibles au moment nécessaire. La continuité du trajet et la capacité d’accueil demandent deux vérifications distinctes.
Quatre repères pour lire le scénario
Passages, durée, capacité : trois aspects d’un même déplacement.
3 → 1
Passages disponibles dans le réseau simplifié.
11 → 34 min
Durée du trajet représenté avant et après la coupure.
80 places
Écart entre la capacité d’Alpha et les arrivées simulées.
10 / 20 / 35 min
Trois zones de temps de parcours dessinées pour l’exercice.
Méthode
Données, sources et limites.
Le fond utilise Protomaps / OpenStreetMap. Le relief provient de Terrain Tiles, avec une solution locale de continuité. Les contours d’eau, les coupures, les habitants, les trajets et les capacités sont synthétiques. Ils ne résultent pas d’une simulation hydraulique ou d’un calcul d’évacuation.
Les cartes ne décrivent que le réseau simplifié A–B–C. Elles ne fournissent aucune consigne de sécurité et ne décrivent pas l’état réel des accès à Sète. Les crédits et les références géographiques figurent dans les documents associés.
Sources
Documents associés.
Fond : OpenStreetMap et Protomaps. Relief : Terrain Tiles. Contexte général : Géorisques, inondation. Le fichier du scénario contient les formes synthétiques utilisées dans les cartes. Les photographies sont créditées dans leurs légendes.
Dans le studio
Expliquer votre territoire.
Reprenez les quatre cartes avec vos données : situation, chronologie, relief et parcours.
Demander l’accès au studio